Но любуясь красотой этих зданий, нередко приходится огорчиться, т.к. опустив голову сталкиваешься с пробкой автомобилей возле этого здания. И задаётся вопрос: почему это величественное здание построено именно здесь, где автомобили выстроены в три ряда. А новое здание стало причиной автомобильных заторов. Можно представить, как же рады компании, которые арендуют офисы в этих зданиях. Но не далек тот день, когда они разочаруются в своем выборе. Наша Республика день за днем улучшает свой жизненный уровень и покупателей автомобилей увеличивается и очень скоро подойти близко к этим зданиям будет не возможно, и никакие мосты или расширения магистральных линий не помогут этому. Водители, в свою очередь, должны знать, что место для парковки автомобиля не входит в обязанности государства. Места парковки могут быть только частные или муниципальные, и те, только в коммерческих целях, но дешевле чем частные. Приведу такой пример. Это простой счет. На 100 кв. м жилой площади, по моему мнению, могут поселиться семья из трех или четырех человек. Муж, жена и дети. На такую площадь у жилого здания приходится два или три автомобиля. Если взять офисное здание, значит на 100 кв.м (с расчетом 10 кв. м на одного человека) минимум приходится 10 или, в худшем случае, 15 работников. Если у каждого работника свой автомобиль выходит, что на 100 кв.м 10-15 машин. На торговые же центры, вообще, приходится 20-30 автомобилей (покупателей) на 100 кв.м (если торговый центр высшего уровня, то и того больше). И самое худшее то, что эти офисы, торговые центры и большие магазины строятся в одном и том же направлении и потребность в этих дорогах увеличивается в несколько раз. Таким образом появляются «пробки». Когда меня из знакомых бизнесменов спрашивают, что можно построить в определенном месте я не могу дать точный ответ, чтобы ему приносило выгоду. Если предприниматель перед тем как купить определенный участок, согласовывая с местными властями получает ответ «нельзя», то он считает, что ущемляют его права или взятку хотят. И ему кажется, чем больше запрета, тем больше надо взятку дать. Поэтому, считаю пора шагать в ногу с цивилизованными странами, спроектировать город по участкам, где конкретно говорится о том, что нельзя строить в определенном месте. И это должно быть подтверждено законом. В градостроительных проектах должно быть точно указано количество населения, и, с учетом на каждого человека должен определиться размер жилого здания. Здесь же должны быть учтены ширина дороги, размер водосточной трубы, размер канализационной трубы и т.д. Там, где двух полосная автомобильная дорога и где живет например 10000 человек, нельзя строить офисное высотное здание, где будет работать 5000 работников. Но нарушившие закон должны наказываться вплоть до ареста. Надо нам определить где завтра можно строить офисы, где больницы, а где торговые центры. Иначе мы в будущем увидим Баку с большими проблемами. Самое главное всем нам пора определить где что нельзя строить, тогда легче будет определить - что можно. Наши предприниматели рискуя своими финансами строят здания и открывают рабочие места. В свою очередь мы архитекторы должны помочь им в этом сложном и трудном деле.
Использование материалов сайта разрешается только с указанием прямой активной ссылки на сайт.