Караван-сараи Азербайджана

Азербайджан был узловым пунктом Великого Шелкового Пути еще с античного времени. Живой памятью служат древние азербайджанские города - Нахчыван, Габала, Барда, Гянджа, Шабран, Орен Кала, Шемаха, Халхал, олицетворяющие многовековую историю. Территория Азербайджана с севера на юг и с востока на запад была испещрена караванными дорогами, и, естественно - караван-сараями.

Анализ архитектурно-планировочной структуры караван-сараев Азербайджана выявил неизменность их типологической структуры в различные периоды строительства. Планировка городских и большинства дорожных караван-сараев обычно была прямоугольной, строилась по принципу периметрального расположения помещений вокруг внутреннего двора. В двухэтажных караван-сараях перед жилыми комнатами устраивалась галерея, перекрываемая сводом, с наружной стороны обрамленная аркадой.

В Ордубаде караван-сараи располагались в центральной части – рядом с Джума-мечетью, торгово-ремесленными рядами, базаром. В Дербенте, вокруг торгового центра были сгруппированы Джума-мечеть, крупные каравансараи, торгово-ремесленные ряды.

Застройка центров городов Зенджан и Хой (Юж. Азербайджан) была подчинена четкой объемно-планировочной идее, где использовался композици¬онный прием «гоша» - противопоставление на оси двух каравансараев, обращенных друг к другу порталами, где третий расположен на некотором отдалении рядом.

Караван-сараи, расположенные в горных областях имели небольшие отличия. Они располагались не только в крупных городах и селениях, через которые проходили торговые пути, но и у горных перевалов, на открытой незаселенной местности. Недалеко от Гадрута, в центре современной деревни Хардабазар сохранился комплекс, включающий обширные подземные залы, церковь, хозяйственные  и культовые постройки.

Большинство караван-сараев Шеки располагалось вдоль центральной магистрали города, представлявшей собой торговый ряд. Из существовавших в XVIII- XIX веках в Шеки пяти крупных караван-сараев в настоящее время сохранились только два - Верхний и Нижний. Эти два караван-сарая являются наиболее крупными в Закавказье.   Верхний караван-сарай имеет трапецеидальную форму плана, общая площадь около 6000м2, включая 300 комнат для постояльцев.  Нижний караван-сарай занимал еще большую площадь – ок. 8000м2. В его состав входили 242 комнаты.

ВЕРХНИЙ КАРАВАН-САРАЙ

НИЖНИЙ КАРАВАН-САРАЙ

Баку, благодаря своему географическому положению занимал особое место в системе торговых отношений. Через него проходили Ширванская и Дербентская дороги - торговые маршруты, связывающие Восток с Западом.   К сожалению, до наших дней сохранились лишь четыре караван-сарая. Торговцы из Индии и стран Среднего Востока останавливались в Бухарском и Мултанском караван-сараях (XVв.). Прибывавшие морским путем купцы заключали сделки в основном в Ханском (XVIIв.).  Бухарский караван-сарай (XV-XVIIвв.) - представлял собой одноэтажное, прямоугольное в плане здание, с 18-ю сводчатыми помещениями. Имел внутренний двор с водоемом в центре, по периметру которого располагались комнаты. Со стороны двора комнаты были окружены галереей.

бухарский караван–сарай ДВУХЭТАЖНЫЙ КАРАВАН-САРАЙ

Караван-сарай «Мултани» (XII-XIVвв.), построенный по заказу индийских купцов из города Мултан (ныне на террит. Пакистана) - одноэтажное сооружение с 6-ю сводчатыми помещениями и подвалами под ними. На фасадах имеются небольшие окна, напоминающие бойницы. Площадь караван-сарая более 100 м2. 

Один из наиболее сохранившихся караван-сараев Баку - двухэтажный (XVII в.). В плане представляет собой прямоугольник с восьмиугольным замкнутым двором, в центре которого находится колодец. По периметру двора расположено 20 помещений, на втором этаже - 22. Верхний этаж окружен галереей, на которую выходят комнаты.  

На Апшероне строились караван-сараи двух типов: с внутренним двором (Сангачалы, Миаджик) и цельные, небольшого размера (Балаханы, Нардаран). Следует отметить, что для Апшерона характерно строительство караван-сараев с ярко выраженными особенностями оборонительного характера – где подчеркивается цилиндрическая форма полубашен и трехчетвертных башен на фоне глухих каменных стен. Караван-сарай в Сангачалах принадлежит к этой категории сооружений, построенных во время правления Ширваншаха Халилуллы в 1439-40гг. Планировочная структура - в виде прямоугольного   в плане двора, с подпружной портальной, сильно выступающей частью.

Среди караван-сараев Апшерона можно назвать - в селениях Балаханы, Бильгя, Ходжа - Хасан, Сарай, Сангачалы.

Караван-сарай в селении Балаханы

Караван-сарай в селении Балаханы построен во времена шаха Сефи ад-дина ал Хусейн ал Бахадур-хана в 1635-36 гг.  - представлял собой в плане вытянутый прямоугольник, разбитый на три секции и перекрытый стрельчатым сводом. Здесь также сохранились, но уже в слабой форме, приемы оборонительного зодчества - фланкирующие портал трехчетвертные цилиндрической формы башни. Караван-сараи в Балаханах служил для купцов, приезжавших сюда за нефтью. Караван-сараи в Бильгя был построен в XVII в., когда здесь существовал морской порт, и многие купцы предпочитали высаживаться в Бильгя и по суше перевозить свой товар в Баку. Впоследствии с поднятием уровня Каспия из-за скал, которые оказались под водой, останавливаться стало опасно, и морской порт здесь прекратил свое существование.

Среди караван-сараев XVв. одним из наиболее типичных по планировке и архитектурному облику является имарат «Сангачал» (1439-1440 гг.), построенный по приказу ширваншаха Халилаллаха I в 848 г. в 40 км. от Баку. В комплекс каравансарая входили пятикомнатная, двухэтажная «балахана», амбар и конюшня. К северо-востоку от караван-сарая находились два овдана с пресной водой.

Пристанищем караванов служили также различные социально-религиозные объекты, как «ханега», «пир» и «мазар», около которых обычно строились небольшие караван-сараи – караван-сарай Хаджи Бахши в селении Нардаран, построенный в царствование Шаха-Аббаса II в 1660-б1г.г.

Караван-сарай Хаджи Бахши

Анализ композиционных решений выявил следующие закономерности: ярусность построения, применение сводча¬то-купольных конструкций, устройство – одно-, двух- или трехрядных галерей. Согласно типологической классификации по организации дворового пространства можно выделить: использование продольной оси симметрии, соответствующей порталу; поперечной оси, концы которой акцентируются эйванами.